VELIS ELECTRO – AVION ÉLECTRIQUE

Velis Electro est le premier avion électrique au monde à recevoir un certificat de type (EASA.A.573 TCDS). Le biplace, destiné principalement à la formation des pilotes, est un avion qui change la donne en termes d’innovations technologiques et de rentabilité. Velis Electro peut être exploité commercialement et est entièrement approuvé pour la formation des pilotes ainsi que pour d’autres opérations. Grâce à son silence, Velis Electro peut rapprocher la formation au pilotage des zones urbaines sans nuire à la qualité de vie des communautés.

Avec des niveaux sonores de seulement 60 dBa, Velis Electro est considérablement plus silencieux que les autres avions et ne produit aucun gaz de combustion. Son groupe motopropulseur révolutionnaire est entièrement refroidi par liquide, y compris les batteries, et a démontré sa capacité à résister aux pannes, aux événements d’emballement thermique de la batterie et aux charges de collision dans le cadre du processus de certification. Velis Electro peut fonctionner par temps froid, chaud et pluvieux.

Conçu pour être un élément fondamental du système de formation Velis, le Velis Electro a été conçu pour être simple à utiliser et à entretenir, sans compromettre la sécurité. Utilisant le moteur électrique certifié de type Pipistrel, le Velis Electro délivre la puissance instantanément et sans hésitation – en utilisant une interface utilisateur simplifiée dans un cockpit qui conserve la même apparence et la même sensation que ses frères et sœurs à propulsion conventionnelle. Le nombre réduit de pièces mobiles réduit considérablement les coûts de maintenance et le risque de dysfonctionnement est encore minimisé grâce à son système de surveillance continue de l’état intégré. Cette fiabilité améliorée permet au Velis Electro d’avoir une durée de vie des éléments du groupe motopropulseur plus du double par rapport à la génération précédente d’avions électriques.

Dans le cadre de la certification de type, Pipistrel a démontré que Velis Electro atteint les plus hauts niveaux de sécurité, dépassant même ceux requis pour les avions à propulsion conventionnelle. Velis Electro est un dérivé entièrement électrique du Virus SW 121 éprouvé, qui est déjà certifié de type par l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (TC No EASA.A.573). Il est équipé d’un moteur électrique certifié de type Pipistrel E-811-268MVLC (TC n° EASA.E.234), développé avec les partenaires EMRAX et EMSISO, et de l’hélice tripale composite à pas fixe P-812-164-F3A de Pipistrel. Le moteur électrique refroidi par liquide de 57,6 kW alimente l’avion.

L’alimentation est fournie par un système électrique de 345 V CC construit autour d’un système de batterie haute performance développé en interne, refroidi par liquide, qui comprend deux batteries Pipistrel PB345V119E-L connectées en parallèle, installées dans un agencement redondant de 2 unités, capacité nominale totale de 20 kWh. Résistant aux chocs, inhibant l’emballement thermique, tolérant HIRF/EMI.

Une batterie est située dans le nez de l’avion et la seconde derrière la cabine. Cela garantit la redondance de la source d’alimentation : en cas de panne de batterie, la batterie défectueuse serait automatiquement déconnectée du système. Une seule batterie est capable de fonctionner de manière autonome et dispose d’une capacité de puissance suffisante pour prendre en charge l’ascension et la poursuite du vol.

Le système de refroidissement liquide se compose d’un radiateur et de deux pompes électriques installées en série, situées derrière la batterie arrière. Une entrée d’air pour le radiateur est située sur le côté gauche du fuselage et l’air chaud quitte le fuselage par le bas. Deux ventilateurs axiaux de forte puissance sont installés derrière le radiateur afin de permettre le refroidissement de la batterie pendant la charge. Les ventilateurs sont automatiquement contrôlés et surveillés par le BMS pour un fonctionnement fluide.

Les batteries peuvent être chargées via un port de charge intégré à l’aide d’un chargeur électrique Pipistrel. L’ensemble de l’opération est supervisé par l’ordinateur principal, qui affiche l’état de tous les systèmes du Pipistrel EPSI 570C.

L’écran LCD EPSI 570C du cockpit de 5,7 pouces est la principale source d’informations pour le pilote sur l’état opérationnel du système de propulsion électrique de l’avion, utilisant des graphiques intuitifs pour afficher tous les paramètres pertinents. EPSI 570C est également utilisé comme passerelle pour les mises à jour du logiciel système.

Contrairement à la procédure de démarrage d’un avion à propulsion conventionnelle, le Velis Electro est alimenté par quatre interrupteurs et ne nécessite aucun temps de préchauffage avant le décollage. Ce changement de paradigme associé à un silence sans précédent tant à l’intérieur du cockpit qu’à l’extérieur, le Velis Electro est véritablement un avion révolutionnaire pour révolutionner votre organisation et responsabiliser une nouvelle génération d’aviateurs.