ALPHA TRAINER : Idéal pour la formation pilote

 
Alpha Trainer représente un concept spécial de formation économique pour les pilotes. Construit sur le solide pedigree de notre vaste gamme de produits de modèles Sinus et Virus, l’Alpha Trainer allie qualité et prix abordable. Il offre un vol pratique sans perte de performances ; il s’agit d’un avion composite biplace efficace, qui combine les avantages compétitifs de Pipistrel, une fabrication de haute technologie et une facilité d’utilisation. Propulsé par le moteur Rotax 912 de 80 CV, il consomme moins de 9,5 litres (2,5 gal US) de carburant mogas ordinaire par heure dans le cadre de l’entraînement sur circuits. Il convient aussi bien aux débutants qu’aux seniors, disposant d’un accès facile au cockpit. Le cockpit est spacieux, silencieux et offre une communication parfaite entre moniteur et élève. Pour tolérer les élèves-pilotes, nous avons construit un train d’atterrissage solide et durable, capable d’accepter des atterrissages durs avec une bonne absorption.
L’Alpha Trainer est l’avion robuste parfait, facile à piloter, à réparer et à entretenir sans se ruiner. À l’heure actuelle, plus de 500 appareils d’entraînement Alpha sont utilisés dans le monde entier, résistant même aux conditions les plus difficiles et utilisés par les académies de pilotage civiles et militaires, volant souvent 5 à 8 heures par jour. En sélectionnant des équipements optionnels dotés de fonctionnalités intéressantes, l’Alpha Trainer peut offrir des améliorations significatives à votre activité de vol.
La solution complète Alpha Trainer, avec son faible coût d’exploitation, ses performances hautement efficaces et son excellent rapport qualité-prix, constitue un produit très compétitif lors de l’examen de nouvelles offres d’avions de formation.

Il est important de souligner les principales caractéristiques exceptionnelles d’Alpha Trainer :

• Il est approuvé pour la démonstration de décrochages et présente des caractéristiques de décrochage bénignes pour le marché de la formation, sans surprises de vol.
• Il est capable de faire des circuits toute la journée, dans toutes les conditions y compris une chaleur excessive bien supérieure à 100°F (37°C).
• Il dispose d’une bonne ventilation et d’un bon chauffage en cas de besoin
• Il a des stroboscopes et un éclairage approuvés
• Il dispose d’un accès garanti à un approvisionnement fiable en pièces de rechange pour maintenir l’avion sur la piste de vol.
• Il a une portée raisonnable pour l’entraînement au vol cross-country
• Il est facile de faire le plein et de faire l’entretien quotidiennement
• Il dispose d’un système de sauvetage par parachute balistique en équipement standard
• Il a une finition durable pour le stockage extérieur
• Il a de bons freins pour les rares « occasions urgentes »
• Il dispose de deux commandes de vol, faciles et rapides à régler pour des personnes de différentes tailles.
• Il a un tableau de bord d’aspect classique
• Il a une longue durée de vie attendue
• Il a une configuration de train d’atterrissage tricycle avec une roue avant orientable

Modèle	ALPHA TRAINER
Moteur	Rotax 912 UL
Énergie maximale	80 ch à 5800 tr/min
Hélice	Hélice en bois à pas fixe de 63″/ 1620 mm de diamètre avec bord d’attaque protégé
Envergure	10,5 m
Longueur	6,5 m
Hauteur	2,05 m
Surface de l’aile	9.51 m2
Zone de la queue	1,08 m2
Ratio d’aspect	11,3
Volets positifs	0°, 15°, 25°
Centre de gravité	20 % à 38 % de MAC
Poids à vide	279 kg
Masse maximal au décollage (MTOW)	550 kg
Charge utile avec plein de carburant	230 kg
Capacité des réservoirs de carburant	50 L
Carburant utile	48 L
Stalle avec volets	37 nœuds
Décrochage sans volets	43 nœuds
Vitesse de croisière (75% de puissance)	108 nœuds
Vitesse horizontale maximale au niveau de la mer	120 nœuds
VNE	135 nœuds
Vitesse maximale avec les volets baissés	70 nœuds
Vitesse de manœuvre	86 nœuds
Meilleure vitesse de montée	75 nœuds
Taux de montée max	1 220 pi/min
Meilleure vitesse de finesse	164 nœuds
Meilleure glisse	15:1
Altitude maximale de décollage	459 pieds
Altitude maximale de fonctionnement	738 pieds
Plafond de service	18 000 pieds
Temps de roulage 45°-45°	2,6 seconds
Consommation de carburant à vitesse de croisière	13,6 L/h
Endurance (avec 30 min de réserve)	3,1 heures
Distance de croisière	600 km
facteur de charge maximum autorisé à (1,875)	Minimum 1.875

Remarque : Les données concernent les conditions du niveau de la mer ISA. Pipistrel se réserve le droit de réviser cette fiche technique chaque fois que cela est nécessaire pour améliorer le produit, les réglementations gouvernementales/autorités ou toute autre bonne cause.