Avec le modèle Sinus standard, vous achetez littéralement trois avions pour le prix d’un. Vous obtenez un planeur, un croiseur super-économique à long rayon d’action et l’avion d’entraînement le plus polyvalent du marché. Grâce à ses doubles commandes de vol et au choix d’un train d’atterrissage à roue de queue ou à roue de nez, le Sinus peut être utilisé comme avion d’entraînement principal pour le vol à voile et les avions à moteur ! Ses excellentes performances ont été confirmées par un titre de champion du monde en 2001 et un record de vol en solo autour du monde en 2004. 

Trois avions en un, ça ne suffit pas ? Vous pouvez encore améliorer le Sinus avec un tout petit ajout – le Flex. Le modèle Sinus Flex est identique au Sinus standard, avec en prime des extrémités d’ailes interchangeables. Les parties extérieures de 5 pieds de chaque aile peuvent être facilement enlevées et remplacées par des winglets courts d’un modèle Virus. Vous ne pouviez pas décider si vous vouliez un Pipistrel Sinus ou un Pipistrel Virus ? Maintenant vous pouvez avoir les deux, en transformant un motoplaneur Sinus à vol thermique en un petit croiseur Virus rapide, qui peut entrer dans n’importe quel hangar. Le changement est facile et ne prend que cinq minutes.

Le Sinus a prouvé ses caractéristiques exceptionnelles à maintes reprises :

Meilleur rendement énergétique et meilleure autonomie :

Le Sinus est tout simplement l’avion léger le plus efficace et le plus économique du marché. Grâce à sa très faible consommation de carburant, inférieure à 10 litres par heure (2,6 gph) à une vitesse de croisière élevée de 200 km/h (110 kts), vous pouvez facilement parcourir plus de 1000 kilomètres (540 NM) avec les réservoirs de carburant standard de 60 litres (16 gal.). Avec les réservoirs optionnels longue portée (100 litres), votre autonomie avec réserve dépasse 1650 km (890 NM). Sinus est un champion du monde, a fait le tour du monde et a accompli de nombreux autres vols extrêmes.

Ayant déjà fait ses preuves dans l’arène du vol à voile avec plusieurs réalisations marquantes, dont un triangle FAI de 500 km, le Sinus détient une multitude de records du monde et de jalons de l’aviation. Le Sinus a été le vainqueur absolu du championnat du monde WAG 2001 en Espagne et a terminé deuxième en 2005. En 2004, le Sinus a été le premier avion léger à faire le tour du monde. Depuis lors, nos propriétaires ont effectué des vols long-courriers remarquables, notamment un vol sans escale de Pise à Lisbonne, un vol Athènes – Nordkapp et la toute première traversée Australie – Nouvelle-Zélande en avion léger ! Sinus a également remporté la course légendaire Paris – Madrid Green Air Challenge 2011.

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• Excellentes performances de vol à voile :
  Le Sinus est un planeur dans l’âme. Avec des ailes de 15 mètres et une finesse de 27:1 lorsque l’hélice est en drapeau, vous pouvez profiter d’innombrables heures en thermique sans consommer une seule goutte de carburant. Des lignes aérodynamiques nettes et une finition parfaite permettent au Sinus d’être encore plus performant qu’un certain nombre de planeurs sans moteur typiques. Et rappelez-vous, vous pouvez toujours allumer le moteur lorsque le temps ne vous est pas favorable.
• Sécurité :
  Le Sinus est équipé du concept de cockpit de sécurité. L’ensemble de la cabine est entouré de structures d’absorption d’énergie en fibre de Kevlar, un matériau étonnant qui maintient l’intégrité de la cabine et la rend sûre même en cas de chocs plus violents. Outre notre concept spécial de cockpit de sécurité, le Sinus peut également être équipé du système de sauvetage par parachute balistique, qui permet de sauver l’avion complet et l’équipage en cas d’urgence grave.
• Robuste et fiable :
  Une flotte de près de 1000 de nos avions volait sur les six continents du monde dans des conditions parfois difficiles à imaginer. Tous les systèmes à bord ont subi des tests rigoureux pour garantir que l’avion fonctionne au mieux, qu’il fasse chaud ou froid, qu’il soit humide ou sec, qu’il soit bas ou haut ! Les écoles de pilotage adorent le Sinus en raison de sa fiabilité, de ses coûts d’exploitation très bas et de ses possibilités de vol infinies.
• Confort et luxe du cockpit :
  Un cockpit côte à côte spacieux et bien ventilé, avec un intérieur en cuir en option, vous permettra de vous sentir à l’aise même pendant les vols les plus aventureux. Même le plus grand ou le plus petit des pilotes se sentira à l’aise dans le Sinus, grâce aux pédales de direction réglables. Le choix d’un petit ou d’un grand tableau de bord peut donner au cockpit l’impression d’être un planeur ou un avion de croisière haut de gamme entièrement équipé. Avec d’excellentes vues latérales et vers le bas, vos photos air-sol ou air-air feront des envieux.