ALPHA TRAINER: AVION ECOLE

Une solution de vol simple, mais complète !

L’Alpha Trainer représente un concept spécial d’entraînement économique pour les pilotes. Construit sur le solide pedigree de notre vaste gamme de modèles Sinus et Virus, l’Alpha Trainer combine qualité et prix abordable. Il offre un vol pratique sans aucune baisse de performance ; c’est un avion biplace efficace en composite, qui combine les avantages compétitifs de Pipistrel, la fabrication de haute technologie et la facilité d’utilisation. Propulsé par le moteur Rotax 912 de 80 CV, il consomme moins de 9,5 litres (2,5 US gal) de carburant ordinaire mogas par heure dans le rôle de formation en effectuant des circuits. Il convient aussi bien aux débutants qu’aux seniors, ayant un accès facile au cockpit. Le cockpit est spacieux, silencieux et offre une communication parfaite entre l’instructeur et l’élève. Pour tolérer les élèves pilotes, nous avons intégré un train d’atterrissage solide et durable, capable d’accepter des atterrissages difficiles avec une bonne absorption.

L’Alpha Trainer est l’avion robuste parfait, facile à piloter, à réparer et à entretenir sans se ruiner. Actuellement, plus de 500 Alpha Trainers sont utilisés dans le monde entier, résistant même dans les conditions les plus difficiles et utilisés par les académies de vol civiles et militaires, volant souvent 5-8 heures par jour. En sélectionnant quelques équipements optionnels avec des caractéristiques intéressantes, l’Alpha Trainer peut offrir des améliorations significatives à votre activité de vol.

La solution complète de l’Alpha Trainer, avec son faible coût d’exploitation, ses performances hautement efficaces et son excellent rapport qualité-prix, constitue un produit très compétitif lorsque l’on considère les offres de nouveaux avions d’entraînement.

C’est important de signaler les caractéristiques clefs de l’ Alpha Trainer :

• Il doit présenter des caractéristiques de décrochage saines et ne doit réserver aucune surprise en vol
• Il doit être capable de tourner en école toute la journée, dans toutes les conditions y compris quand la température extérieure dépasse 100°F (37°C)
• Il doit être équipé d’une bonne ventilation et d’un bon chauffage
• Il doit être équipé de feux de positions et de feux à éclats réglementaires
• Il doit pouvoir être maintenu facilement en situation de vol par la disponibilité garantie de toutes les pièces de rechange
• Il doit avoir une autonomie raisonnable pour permettre l’entraînement aux voyages 
• Il doit être facile à mettre en service et à faire les pleins
• Il doit être équipé d’un système de sauvetage par parachute balistique
• Il doit avoir une surface suffisamment résistante pour pouvoir être stocké à l’extérieur
• Il doit être équipé d’un bon système de freinage pour pouvoir faire face aux “situations d’urgence”
• Il doit être équipé de doubles commandes pouvant être ajustées facilement et rapidement pour des personnes de gabarits différents 
• Il doit posséder un tableau de bord d’allure classique
• Il doit pouvoir être utilisé pendant de longues années
• Il doit être tricycle avec une roue avant directrice