17.05.2013

PIPISTREL passe sur BBC news...

http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-22564368 en savoir plus

02.05.2013

Pipistrel au salon de Vannes

Pipistrel exposera au salon de Vannes du 31/05 au 02/06 https://sites.google.com/site/ulmfestival/home Laurent Plassart, notre promoteur dans l'ouest exposera un Alpha Trainer. N'hésitez pas à nous contacter en savoir plus

19.04.2013

ALPHA TRAINER n°521 livré à Niort

29.03.2013

Roll out du Panthera

Le 28 Mars, le prototype du Panthera a effectué son premier démarrage et son roll out.  Le film : http://www.pipistrel.si/en/file/download/365_c221ae612b75/Panthera%20_first_start.wmv L'article complet :...en savoir plus

28.02.2013

Alpha Trainer n°516 livré en France

Apis/Bee

Fuselage

Composite aramide (Kevlar) - carbone, partiellement réalisé en construction sandwich. Les deux demi coques sont préparées dans les moules, elles reçoivent les éléments internes (train, timoneries etc..) et assemblées ensuite. Carbone et kevlar sont utilisés entre le nez et les emplantures d'ailes, la partie arrière est réalisée en sandwich. La verrière est en plexiglas et sont ouverture s'articlue vers l'avant.

Le tube pitot et le système de ventilation de la cabine sont situés dans le nez, les prises statiques sont de part et d'autre de la poutre de fuselage.

L'antenne radio antenna est intégrée à la structure, dans l'empennage vertical. Le crochet de remorquage se trouve dans la parie avant du fuselage, sous le nez. les palonniers sont réglables en vol en série.

Ailes

Construction en sandwich composite. les peaux d'intrados et d'extrados sont réalisées en premier puis les éléments internes (nervures, commandes, timonerie, boitiers d'aérofreins) sont ajoutés dans les moules (d'extrados). Les aérofreins se déploient sur les axtrados de chaque aile.

Empennages

L'empennage horzontal et sa gouverne reprennent la technologie "sandwich" des ailes.

Gouvernes

Toutes les commandes sont à branchement automatique lors du montage de l'appareil. La gouverne de profondeur, les ailerons, les volets et les aérofreins utilisent des timoneries rigides. La gouverne de symétrie est actionnée par le biais de câbles en inox.

Atterisseur

Le train d'atterrissage est fixe, de dimension 400-4 et doté d'un frein à disque hydraulique actionné en butée d'aérofreins. La roulette de queue (180-4) est orientable pour un meilleur guidage au roulage.

L'APIS BEE détient plusieurs records du monde en catégorie DU

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